DAS ist wahrscheinlich der überkomplizierteste französische Motor aller Zeiten. Der MCE-5 VCRi. Schon der Name klingt völlig überkonstruiert. Der Motor veränderte nicht einfach nur den Ladedruck oder die Steuerzeiten, sondern die Verdichtung selbst während der Fahrt. Und zwar mit einem geführten Kolben, einem Kontrollhebel, zwei Zahnstangen, einem Zahnrad und einer hydraulischen Steuerung, die irgendwo zwischen Kolben und Kurbelwelle eingeklemmt war. Bei geringer Last konnte der Motor die Verdichtung auf 18:1 erhöhen, um möglichst effizient zu laufen. Unter hoher Last fiel sie dann auf 8:1 ab, damit der Ladedruck den Motor nicht durch Klopfen zerstört. Laut MCE-5 konnte das System die Verdichtung stufenlos, extrem schnell und sogar für jeden einzelnen Zylinder unabhängig voneinander anpassen.
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Der Mederermotor war das gleiche Prinzip, der s.g. Knickpleuelmotor. Patente wurden von Daimler gekauft.
"normaler Kolbenmotor zu einfach", lass mal kompliziert bauen.
Wenn die Froschfresser etwas können, dann Technik, die keine Sau haben will. Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind 😂
Glaube Honda, hat auch so einen Ähnlichen Motor gehabt.
der moment wenn man die falsche tts nutzt
ein Drehzahlmonster wird das nie! viel zu anfällig zu viel Mechanik viel zu teuer
Eighteen to one 😂 hier breche ich ab
Vertraue keinem Froschfresser
Und? Wo war er drinn? War er überhaupt wo drinn? Wie hoch war überhaupt die Leistung von dem Ding in PS/KW und was war der Verbrauch?
Die Zahnstangen begrenze die Baubreite, was man mit Gleit- oder Kugellagern nicht erreicht hätte! Die Reibung der Zahnstangen wird wohl den eingesparten Sprit völlig auffressen und der Verschleiß wird ordentlich hoch sein! Einen variablen Lader einzubauen ist da einigermaßen ökonomischer, um das gleiche Ergebnis zu erzeugen.
Lol, ich dachte die ganze Zeit, die Stimme sei echt 😐 Kanal direkt aussortieren
Zahlen in deutsch kannst du nicht?
Funktioniert......aber nur ein mal 😅
das ist schon geil, aber der robuste 2L Benziner in meinem Mazda beherrscht ganz einfach den Atkinson Modus im niederen LeistungsBereich so gut, daß man keinen Hybrid usw dafür benötigt... (einfach korrekte VentilSteuerung usw)
Eiteen to uan🤣🤣🤣
Hüte dich vor Sturm und Wind und Autos die aus Frankreich sind
Ja mooi vakwerk.
Hab ich auch. 👍
Er wird bestimmt nicht produziert, und bleibt nur als Prototyp
Warum einfach wenn es auch kompliziert geht 😂😂😂😂