Elektronik Probleme beim Auto wegen einer Batterie 😳 #mechanic #Werkstatt #fyp #foryou #viral

Sowas ist der Grund warum ich mir ALLES selbst bei gebracht habe und komplett alles selbst mache

Man muss seinen beruf lieben um erfolgreich zu sein

Deswegen immer zuerst an der Spannungsquelle prüfen.

Masseprobleme gab es früher öfters. Gerade auch die Massepunkte im Motorraum oder das Massekabel von Motorblock zur Karosserie. Das ist echt ein Billofehler gerade wenn es so offensichtlich und gerade direkt an der Batterie ist. Polfett hat die Batterie aber auch nicht gesehen 😅. Aber ja wenn die geführte Fehlersuche vom Hersteller das so vorschreibt macht es der moderne Mechaniker so. Selber denken oder auch mal etwas reparieren und nicht nur Teile tauschen ist da oft nicht mehr viel.

Wie ich das hasse, wenn ich wegen eines Problems in die Werkstatt fahre, ich ne Rechnung über 1.500€ Präsentiert bekomme und mein Problem immernoch unverändert besteht. Hauptsache auf gut Glück mal ein paar teure Teile tauschen. Hatte auch schon das Vergnügen, dass mir die Arbeitszeit von 4 Personen berechnet wurde, weil der Meister zusammen mit den Azubis rumgefummelt hat, ohne was zu finden.

Manchmal kann es doch so einfach sein

Diese gesamte Elektronik ist schön aber völliger Dreck. Habe bei meinem Van ein ähnliches Problem. Nachdem bei 3000km ohne Gründe der Bremslichtschalter meinte seinen Dienst ein zu stellen, spielte die gesamte elektronik verrückt. Alles probiert 3 Tage Werkstatt, nichts. Bis ein Mechaniker eine neue Software vom Hersteller beantragte. Der Kurzschluss im Bremslichtschalter hat die Software im Steuergerät gekillt. Das hat die Werkstatt aber erst geprüft, als sie nicht mehr weiter wussten und ich sie nach Recherche darauf angesprochen habe.

ja, viele haben es vergessen... immer bei den basics anfangen... bordspannung, sicherungen und kraftstoff...immer als erstes checken. offenbar denken viele aber viel zu kompliziert.

Gott schütze uns vor Regen und Wind und Autos die aus England sind.

Turgay Abi bombasın bin selber KFZ Meister und du bist ein Grund warum ich den Job liebeeeeeee! Weil du die leute informierst!

Die Ahnungslosigkeit in Werkstätten, egal ob Marke oder Freie, greift immer mehr um sich. Wenn ihr eine kompetente freie Werkstatt habt, gebt Trinkgeld und reißt neue Kunden auf, um diese zu unterstützen.

Oxidierte Batteriepole? Normal??? Nöööö !!! Man kann sie fetten, hilft etwas. Die richtige Lösung: Entlüfterschlauch an die Batterie und nach unten raus mit den aggressiven Gasen. Dann gibt's auch keinen Rost drumherum. Aber das würde ja 50 Cent kosten...

Mitneiner Speckschwarte vlt 😂 Ist für's Armaturenbrett auch besonders gut 😂

Mit Kontaktspray und Polfett könnte das vermieden werden.

Hatte jch ich auch schon sooo oft

hab an noch keinem Wagen ein korrodierten pol gehabt...muss am fahrzeugtyp liegen :D

Kann ich schwer dran glauben, der marsepol war nur von außen oxidiert und sass richtig fest auf den batteriepol.

Früher wurden wir ( Maschinist) ständig auf Massefehler an Batterie Massespinnen Stecker regelrecht geeicht! Und da war noch kaum Elektronik nur Verbraucher die im Vergleich viel Strom zogen biluxbirnen zb. Eine hell eine dunkler. Dynastarzanlage Maschinen drehen kein Funke anschieben geht . Am solchen Sachen lernt man am besten.

Polfett dann ist gut

Muss man sich merken. Da hate ich ja noch Glück mit meinen 750 Euro. MKL leuchtete und Fehlerspeicher auslesen ergab Kraftstoffgemisch zu mager. Es wurde eine Fehlersuche durchgeführt und mir die Lambdasonde getauscht. Fehlerspeicher gelöscht und fertig. 750 Euo weil auch Servodruckleitung erneuert werden musste. Bei meiner Probefahrt nur 10km später kam die MIL wieder. Man könne nicht 80km fahren, um den Fehler zu finden. Dann habe ich mich selber dran gemacht, bin Industriemechaniker arbeite aber nicht in dem Beruf. Es kamen bei dem Fehler P0171 sieben Optionen in Frage. Letztendlich war es eine zu schwach fördernde Kraftstoffimtankpumpe. Nur 2,55 bar Kraftstoffdruck statt 4 bar. Selber ausgetauscht, hielt 5 Jahre bis zum Fahrzeugende. Einfacher wäre es gewesen, die Kraftstoffpumpe hätte gar nichts gefördert. Eine einfache Stellglieddiagnose durch die Meisterwerkstatt haben die nicht gemacht. Ob man eine zweite Rechnung gerieren wollte?