alasan kenapa motor matic 700cc keatas itu siluman

itu namanya DCT. dual clutch transmission. transmisi kopling ganda. sesuai sama namanya, ada 2 kopling di transmisi nya. satu kopling buat gigi ganjil (1,3,5) satu lagi buat genap (2,4 , mundur kalo ada).kalo di motor kopling biasa butuh quick shifter untuk ganti gigi tanpa pencet kopling biar mesin ga jebol dan caranya nya si mesin dimatiin beberapa milidetik. karena DCT punya 2 kopling, pas motor jalan kopling pertama di gigi 1 kopling kedua udah "nyangkut" di gigi 2 , pas dipencet tombol naikin gigi atau komputer nyuruh pindah, output langsung dipindah dari gigi 2 ke gigi 3. hampir ga ada jeda. DCT ini adalah transmisi tercepat di dunia, cuman butuh waktu 40 sampe 100 milidetik buat ganti gigi. kalo motor kopling biasa , kecepatan ganti gigi tergantung si supir. minus nya: mahal , ribet dan berat. butuh modul tambahan TCM (transmission control module). kalo salah gigi , malah lama ga ganti2 gigi nya. jadi komputer nya bingung nih orang mau naikin gigi atau turunin gigi.

Kalo cc gede pasti antara amt atau manual murni Kalo cvt sih kurang, karena ada los tenaga, dan ausnya lebih parah dibanding amt atau manual murni

X adv 750cc yg langsung terbesit di fikiran

Mirip amt ignis ya min,transmisinya manual,tapi pemindah giginya terpasang modul actuator sebagai pemindah gigi otomatisnya

Honda kalo inovasi tuh tujuannya biar bisa 'common part' dipakai di macem2 produknya. Dulu DCT ini setau saya cuma ada di Honda Vultus & VTR. Setelah beberapa waktu, akhirnya dipake dibanyak motornya, mulai 750 sampe Honda Goldwing yang baru. Yang paling baru e-clutchnya. Udah nongol di banyak moge koplingnya. Tinggal nunggu diturunin ke CB150 series, walau entah kapan 😂

Pecinta matic senang dengan maticnya

Yang ada dibenak ku sih Honda X-ADV/Forza 750 gak sih?

Menurut ku Kalau pakai motor 500cc ke atas lebih bagus pakai motor kopling.

Kalo Honda pake dct

Italjet Dragster 700

Gold wings punya bapak aq dulu dikira motor manual ternyata triptonic bisa matic bisa manual sayang usaha bapak aq bangkrut pas jual gold wings bapak aq sampe nangis demi buat ngidupin aq dan adek aq dikampung

Ada motor ala" sport yg lebih murah 250cc 2 silinder. Bisa metic bisa manual tanpa kopling tanpa rem kaki, ajaib kan QJ motor srk250 buatan cina

kalo cvt diATV itu bagaimana soalnya ampe variant 1000 cc pun dia beltnya itu bukan besi tapi karet mirip2 scooter kecil

Oh... Istilahnya matic AT ya.... Hmm... Ane lbh suka klw matic AT di terapkan ke motor daripada CVT... Lebih responsif dan pede saat nanjak krn bisa mode manual serta engine breaknya lbh kuat juga klw turunan....

Motor matic sekarang bagus bagus, mesin gede gede. Tapi saya tetap bertahan dengan motor manual jadul. Selain perawatan mudah, tidak rewel, saya juga belum punya uang kalo mau beli motor matic yg saya pengen 😂

motor idaman gw❤honda adv 750

CVT motor itu Pull Belt, CVT mobil Push Belt

ini sih kayak di susuki.. AGS.. Automatic Gear Shifting... intinya pake transmisi manual segelondongan tapi mekanisme pemindahannya dibantu modul piranti elektronik.. murmer tapi lumayan hi-tech.. makanya di susuki bisa dipake di mobil lcgc.. kalo error cuman perlu ganti modul gak sampe nguras kocek.. jadi gak ada itu piranti2 canggih kayak di transmisi mobil sport.. soale kalo dipake harganya gak bakal nutupin ongkos produksi.. apalagi ini cuman motor metik 700-1000 cc pasaran.. wis lagh gak usah banyak debat...

Metik murni kayak Tmax malah ribet Beltnya dobel Vbelt buat memutar CVT Dan Drive belt buat memutar roda belakang Cara kerja mesinya sama dg yamaha Lexam

Itu mobil Honda 1500 CC banyak pake cvt...emang beltnya baja...sama Subaru, nisan juga cvt beltnya baja semua