J’avais le même problème sur une 206 1.4 16v et je remplacer la joint de culasse, et j’avais une surpression énorme dans le liquide de refroidissement. Et au final c’était juste le bouchon de refroidissement qui avait plus de joint le circuit pouvait pas monter en pression comme il faut, et du coup j’avais une surpression dans le vase expansion depuis que je l’ai changé plus de problème
howardandrews3123 months ago
Ça pourrait être tout simplement le bouchon avec le clapet qui ne fait plus son travail non? Autant partir sur le diagnostique le plus simple et le moins coûteux au départ non?
M
marie_austin3 months ago
Ton termosta reste fermé c'est certain.
C
carol_atkinson3 months ago
du coup, ça ressemble à quoi la "jaune écarlate" ?
L
lucieadam193 months ago
"...Jaune écarlate..." 👏👏👏👍😂😂😂😂
ekani_goswami3 months ago
Attention : sur les turbo-diesel, il peut y avoir le cas d'une culasse fissurée ou un passage d'air dans le circuit de refroidissement au moment de la compression d'un cylindre (juste avant l'injection). Donc, pas de CO2 mais une surpression présente et continue ou discontinue.
H
hans-willi_kallert3 months ago
Petite astuce lorsque le vase est en surpression ouvrez doucement la vice de purge sans la retirer ça va faire comme une cocotte minute, et ça va réduire la pression au moment de l'ouverture du bouchon du vase.
V
vasudha_khanna3 months ago
jaune écarlate ça n existe pas , c est le rouge écarlate
G
garytaylor193 months ago
Si c'est ton joint de culasse qui est sauté est que ça fuit lors de la compression = pas de co2.
L
laurie.morgan3 months ago
Mauvaise purge du circuit. Ou blocage. Thermostat piloté ? La durite superieur est elle chaude? Ou une durite reste froide?
anel.valdez3 months ago
Il y a un autre procédé qui ne coute rien: mettre un préservatif sur le vase d'expansion: s'il se gonfle, vous avez votre réponse.
micheal.turner3 months ago
Avec ton outil, on fait du vin !
M
megan_miller3 months ago
Bonjour, thermostat ça met arriver il y'a pas longtemps sur une bmw
paulvaleon63 months ago
Moi je pense que c'est un thermostat qui ne veut pas se rouvrir ça met le circuit en pression
M
maytemarroquín7193 months ago
S est normal quand t achète une Renault tu rentre a vélo 🚲 s est connue 😅😅😊
B
brunamacedo6333 months ago
Merci pr toutes les infos que tu donnes 🙏🙏🙏🙏🙏
A
aliciabloom163 months ago
Superbe objets ça
R
robertvaleon363 months ago
Courage à toi
H
hortensepoirier4533 months ago
salut j'ai deja eu le tour ma culasse étais fendu et la compression rentré dans le circuit de liquide de refroidissement. bon courage .
S
sarah.zuniga3 months ago
J’ai eu exactement le même problème sur une Volvo v40 D2 de 2014 à 100 000km. Le liquide n’avais pas changé de couleur avec le test CO2. Bouchon changer et purge faite. Résultat un cylindre fendue, moteur HS 😩
J’avais le même problème sur une 206 1.4 16v et je remplacer la joint de culasse, et j’avais une surpression énorme dans le liquide de refroidissement. Et au final c’était juste le bouchon de refroidissement qui avait plus de joint le circuit pouvait pas monter en pression comme il faut, et du coup j’avais une surpression dans le vase expansion depuis que je l’ai changé plus de problème
Ça pourrait être tout simplement le bouchon avec le clapet qui ne fait plus son travail non? Autant partir sur le diagnostique le plus simple et le moins coûteux au départ non?
Ton termosta reste fermé c'est certain.
du coup, ça ressemble à quoi la "jaune écarlate" ?
"...Jaune écarlate..." 👏👏👏👍😂😂😂😂
Attention : sur les turbo-diesel, il peut y avoir le cas d'une culasse fissurée ou un passage d'air dans le circuit de refroidissement au moment de la compression d'un cylindre (juste avant l'injection). Donc, pas de CO2 mais une surpression présente et continue ou discontinue.
Petite astuce lorsque le vase est en surpression ouvrez doucement la vice de purge sans la retirer ça va faire comme une cocotte minute, et ça va réduire la pression au moment de l'ouverture du bouchon du vase.
jaune écarlate ça n existe pas , c est le rouge écarlate
Si c'est ton joint de culasse qui est sauté est que ça fuit lors de la compression = pas de co2.
Mauvaise purge du circuit. Ou blocage. Thermostat piloté ? La durite superieur est elle chaude? Ou une durite reste froide?
Il y a un autre procédé qui ne coute rien: mettre un préservatif sur le vase d'expansion: s'il se gonfle, vous avez votre réponse.
Avec ton outil, on fait du vin !
Bonjour, thermostat ça met arriver il y'a pas longtemps sur une bmw
Moi je pense que c'est un thermostat qui ne veut pas se rouvrir ça met le circuit en pression
S est normal quand t achète une Renault tu rentre a vélo 🚲 s est connue 😅😅😊
Merci pr toutes les infos que tu donnes 🙏🙏🙏🙏🙏
Superbe objets ça
Courage à toi
salut j'ai deja eu le tour ma culasse étais fendu et la compression rentré dans le circuit de liquide de refroidissement. bon courage .
J’ai eu exactement le même problème sur une Volvo v40 D2 de 2014 à 100 000km. Le liquide n’avais pas changé de couleur avec le test CO2. Bouchon changer et purge faite. Résultat un cylindre fendue, moteur HS 😩