De slimste manier van opladen van je elektrische auto is door zonnepanelen te gebruiken, een slimme thuislaadpaal te hebben en een dynamisch energiecontract af te sluiten. Maar hoe kies je de juiste laadpaal voor bij jou thuis? Wist je dat je met ERE-certificaten geld kan ontvangen voor de stroom die je opwekt? Is vaak snelladen echt schadelijk voor je batterij? Inmiddels hebben een half miljoen ANWB leden een ANWB laadpas. Daarmee kun je in heel Europa je EV opladen. Heb jij er al een? 00:00 - Introductie 01:47 - Hoe gaat het met de auto's van Frank en Gert? 03:55 - Actieradius in de praktijk 07:19 - Laden en slim opladen 15:10 - Rijgedrag van de EV's 17:37 - Laadpas, betalen en laadstress 24:35 - In de volgende aflevering... Meer weten over deze twee EV’s?: https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/elektrische-autos/elektrische-tweedehands-auto-videoserie-frank-en-gert Abonneer je op ons kanaal: https://bit.ly/ANWBYouTube #anwb #autotest #frankengert ---------- De ANWB is een vereniging met ruim 5 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden. ---------- Website: http://bit.ly/2H21QNX Facebook: http://bit.ly/ANWB_Facebook Twitter: http://bit.ly/2U6fxPC Instagram: http://bit.ly/2GI5gGg https://www.tiktok.com/@anwb
ADVERTISEMENT
Anwb laadpas met abonnement aangeschaft maar toch nog bij verschillende laadpalen 18 cent starttarief moeten betalen of 0,3 cent extra (ex btw )per kwh omdat het weer een pas van de laadpaal aanbieder vraagt. Het is gewoon een puinhoop
Pardon, 125km in de winter!? Mijn Corsa Electric (330 km WLTP) haalt in de winter ongeveer 200 tot 220 rond het vriespunt. Inclusief een klein beetje snelweg en interieur-, stoel- en stuurverwarming. En ik vond 200 km al weinig😅. Trouwens; de WLTP van die Peugeot is géén 360 km volgens de kentekencheck.
Waarom wordt er nou nooit is meegenomen dat een groot deel van Nederland in een appartement woont en dus met een VvE te maken heeft! Welke tips heeft de ANWB dan?🧐🧐🧐
Goed verhaal, zeker over laden in het buitenland. Een jaar of wat geleden moest je in Frankrijk nog op zoek naar laadpalen, los van de Superchargers. Maar tegenwoordig is het langs de Autoroute een laadhemel met ontelbare laadpalen. Wel goed op de prijs letten, want in Frankrijk zijn ze gek op laden per minuut. Een plas en een baguette kost je zo €15 aan laden. En dan zit er wellicht maar 5Kwh in. Over laadpassen: meestal geen probleem, maar neem naast je NL pas ook een Chargemap-laadpas mee. Heb al menig Nederlander bij de Carrefour in Fréjus moeten/kunnen/mogen helpen 😉
Dieptreurig dat je als consument opgelicht wordt mbt rijbereik…WLTP maffia.
Software is tegenwoordig een dingetje. Niet alleen VW heeft software problemen. Kan echt een behoorlijke ergenis zijn. En stroomtarieven is inderdaad een behoorlijk ding. Om over de laadpaalklevers nog maar te zwijgen. Terecht dat er boetetarieven gehanteerd worden.
Als je opzoek bent naar een laadpaal, vraag dan meerdere offertes op. Er was €600 prijsverschil tussen de goedkoopste en de duurste. De ANWB was de duurste voor mij. Ging om een Zaptec GO2.
Helaas is de informatie wat ANWB gekleurd. Na vier jaar EV ervaring raad ik Electroverse aan als algemene laadpas. Vreemd genoeg geeft deze pas uit het VK vaak lagere tarieven dan de reguliere laadpassen. Werkt als een zonnetje. Zeer goede dekking en app. In FR kan je goedkoop snelladen bij fastfoodketens zoals McDonalds. 150 kWh laden voor 33 eurocent per kWh. Kan je ook naar de WC. Rijd je veel kilometers in het buitenland dan zijn abonnementen bij een snellaad-provider zoals Ionity of FastNed snel aantrekkelijk en het scheelt een hoop gezoek naar laagste tarieven.
Goede informatie, maat die poppenkast optreden, hoeft voor mij niet.
Elektriciteit.Het omvat alles: statische lading, bliksem en de stroom die door kabels loopt. Stroom: Dit is specifiek het transport of de verplaatsing van elektrische lading (elektronen) door een geleider, zoals een koperdraad.
Wanneer je genoeg zonnepanelen hebt en slim laad met grid gebalanceerde laadpaal kun je totaal laden tegen negatieve tarieven. De zomer moet nog komen maar ik zit gemiddeld op 0,10 per kWh. Daar gaat dan nog vanaf: 0,11 salderen en ook nog een 0,075 tot 0,10 verwachte ERE vergoeding per kWh. Hiermee laad ik rond de -0,08 per kWh. Ofwel met m’n Polestar 2 met verbruik van 20kWh per 100 km circa -1,60 per 100 km. Dit is zeker mogelijk met ca 20.000 km per jaar.
Ik rijd met RAV4 plugin hybride. Woon/werk 67km. In de zommer verbruik van 0 tot 1,6l. In de winter van 1,8 tot 2,5l. Lange riten met 140-150km/u 5.5l/100 , met range >1000km. Geen laadpas, geen laadpal - wel stopkontakt. Werk perfect. Geen koppijn over lege accu en stoppen voor "koffie" elke 2 uur. Ik vind het helemaal mooi.👍😀
ERE certificaten. Het nieuwe greenwashen voor oliemaatschappijen. Ik ga mijn auto continu opladen thuis en dan vervolgens weer legen in mijn huis. Laad ze maar betalen.
Zo kinderachtig gespeeld allemaal, volwassen mensen volwassen onderwerp
11:00 13-1400W is ongeveer het minimum wat een laadpaal volgens de huidige communicatie standaard kan leveren, 6A enkel fase.
De boordlader problemen zijn niet alleen e208 tot 2021, gaat wel degelijk om alle Stellantis EV tot 2021-2023 (afhankelijk van merk). Dus ook alle e-Corsa’s, elektrische bussen etc. Bel een fleet manager eens op zou ik zeggen om de echte ervaringen op te halen
Met de ANWB laadpas laad je echt voor bizar hoge prijzen bij snelladers
Had ik toch een Tesla Model 3 gekozen
De ANWB kan je helpen met het installeren van een laadpaal. Maar kost daarbij ruim 500€ duurder dan wat een elektricien lokaal vraagt. Zaptec Go 2 inclusief installatie 1945€. Helemaal koekoek.
Het blijft toch een heel gedoe dat laden van een EV tov traditionele brandstofauto s en je ziet dat er heel veel partijen aan willen verdienen aan dat hele opladen van EVs dus op den duur is dat ook niet echt goedkoop meer.