(Reklame) Tester særlig campingvogn efter min ID. BUZZ

Det der jo egentlig er interessant er, hvor nemt det er at komme til at lade - mens du har campingvognen på. Det er jo ikke ret fedt at skulle parkere campingvognen, spænde af, for så at køre hen og lade i en ladebås. Og så over og spænde på og køre videre. Måske du kunne prøve at undersøge dette i en kommende video. Det kunne være rart, hvis der var pull-through ladebåse mange steder - som var reserveret til folk med påhængskøretøjer. Måske er der... Jeg ved det ikke - jeg har ikke elbil.

Fin video igen! tak for det. Jeg har længe syntes er det er skævt når div campingforhandler kalder nogle campingvogne "perfekt til elbil", ser det tit. Bare fordi de har en lav vægt!, det er klart vindmodstand der er problemet!, og jeg forstår ikke de ikke udvikler på det i stedet, prøv at køre i vindtundel, det kunne være fedt. Vi kørte sidste sommer til norge med en Cobi camp (teltvogn) bag efter vores Tesla Y. Da jeg regnet på forbrug da vi kom hjem, fandt jeg ud af, at vi faktisk brugte det samme som når vi køre rundt der hjemme uden noget efter!!, dog skal siges at vi jo ikke kørte hurtigere end 90kmt på turen. I år har vi købt en campingvogn (Adria action 361), og tager nord på igen til juli, så bliver det nok en andet tal der kommer ud af det ;)

Hmm når man kører 80+km/t betyder vindmodstand så ikke meget mere end vægt? og jeg troede kompressor køleskab var no-go i en campingvogn. sådan et kan jo tømme 12v batteriet på et par timer!

Dejligt med en campingvogn test med data fra den virkelige verden.. det kunne de ander lære noget af.. det kan jo bruges mange tak

Buzz og campingvogn er meget dårlig kombination. Buzz mangler 20kwh mere for at være tilstrækkelig i driften. Jeg har selv en ID Buzz og køre ca. 30.000+ km om året, derfor synes jeg at Buzz mangler 20kwh. En batteri på 100kwh vil formentlig være tilstrækkelig.

Rigtig dejlig at se noget om det. Har lidt ekstra indspark til den debat. 1 vægt på en campingvogn har en meget lille betydning. Så i forhold til forbrug er forskellen meget lille om det er en vogn til 700 kg eller en til 2000 kg. 2 men tilgengæld har dæktryk en kæmpe betydning, sørg for de er pumpet til det maksimale for de dæk der sider på vognen, prøv at tænke på din trillebør, sækkevogn eller cykel mangler du bare lidt luft bliver den temmelig svært at køre med, har erfaring med der ikke skal mange meget for at øge forbruget med ⅓. 3 det vacuum som dannes bag ved vognen er den store synder i forbruget, og grunden til at der er meget lille for skal i forhold til vægt. Så jo mere kantet vognen er bag til des mere kraft for at få luften om bag ved vognen. 4 men du kan gøre noget ved det vacuum med noget der hedder V-spoiler, som oprindelig er udviklet af NASA. Der sættes på tæt på bagenden langs sider og i top og bund. Du kan se noget om dem i en udsendelse fra DK4 også i forhold til campingvogn. /watch?v=fO_wjWhtXjY

Fed test - Vi kør Capri og Knaus420 - alt godt.. Sidste år til Norge, i år til Eifel bjergene ❤

Super test :-) Vind, regn og temperatur har mest indvirkning på rækkevidden. Jeg kører selv Polestar 2 DMLR med en Eriba Touring 535GT efter. På ture igennem Tyskland har vi været nede på 25 kWh pr. 100 km, men det er med let medvind. Ved vindstille ligger vi typisk på 30 kWh pr. 100 km og en hastighed på 90 km/t. Hvis det blæser lidt, så snakker vi 34 kWh pr. 100 km. Generelt har vi den tommelfingerregel at vi kan køre 180 -210 km på et stint, svarende til ca. 2,5 timers kørsel. Det passer fint med at så er man klar til en tissetår og en lille pause. Rigtig mange steder kan man slippe for at koble fra når man lader, men ellers er det ikke det store problem. Jeg kobler fra og min hustru kører benene ned på vognen og laver kaffe imens jeg får sat bilen til ladning. I alt tager det max 5 min. mere at koble fra. En Eriba 535GT har en køreklar feriepakket vægt på 1200 kg. Man skal være villig til at lave lidt om på sine rutiner, men huske sig selv på at ferien starter når man kører hjemmefra.

Fin video, men jeg bliver nok ikke camping-fan lige med det første. Man kan godt nok bo mange nætter på hoteller for det samme som camping koster: Campingvogn, B/E-kørekort, udstyr, betaling på campingpladsen, vinteropbevaring, vægtafgift, forsikring mm.

❤Camping, ikk' kamping 😂

Første :D

god video som altid, men må tilslutte mig de andre kommentarer, der efterspørger at testen var blevet udført under mere alm. camping-trækker forhold - typisk motorvej med gennemsnitshastigheder på de 85-95 km/t. Den højere hastighed giver en kæmpe stigning i forbruget og den praktiske rækkevidde vil være langt, langt kortere. Og så er der bestemt en pointe i, at vægten på campingvognen ikke har den store betydning, når det kommer til stykket, men aerodynamikken. Og den campingvogn dér ser ikke specielt aerodynamisk ud 😀

Super video ! Dejligt at du tager fokus på campingvogn tema og fint med din ejen Buzz som trækker. Må indrømme jeg troede at Buzzen tog mere af vindmodstanden end den gjorde (den er jo stor).. For det virker til det kan være lige meget om det så er en stor eller mindre elbil der er foran campingvognen, hvis vi snakker vindmodstand og rækkevidde. Personligt tror jeg vindmodstanden æder langt mere rækkevidde end selve vægten. Hvad tænker andre? 😃👏

Nu er der meget fokus på at rækkevidden halveres på en elbil når man hægter en campingvogn efter, men det gør den altså på en benzin bil når campingvognen hægtes efter. Men forskellen er selvfølgelig at fossilbiler måske starter med en rækkevidde på omkring 1000 km, så gør en halvering ikke helt så ondt…

Ud på motorvejen og luft den. Så skal du se forbruget stige :) det er der vi fleste kører med campingvogn.

❤ Super relevant og meget brugbar video. Jeg er vild med den. - Sødt at i kører HELT ind i Søndervig, og ikke tager omfartsvejen. 😊 (Max tilladt hastighed er 80 km/t. - ikke 90 km/t). 😉 Tusind tak for videoen, gerne meget mere af det. ❤

Fin video til campingfolket 👍

Dejligt med denne form for content ❤men rækkevidde skal helst over 300 før den er helt så attraktiv i mine øjne når og hvis turen går sydpå. Go video❤❤

I usa er der et par firmaer som bygger campingvogne som har eget batteri og elmotorer, så styrer elektronikken så den er neutral at køre med. En dyr men god løsning hvor batteriet også hjælper til elforbrug i vognen og motorerne kan også bugsere campingvognen. Med effektiv brugbar rækkevidde omkring 200 km så begynder ladehastighed at få stor betydning på langture.

Glæder mig også til at se dig i andet tøj en RVRC selvom jeg godt ved du elsker det